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電動車裝上“擋風神器” 暖和了安全隱患也來了

2019年11月26日 08:05:53 來源: 山西晚報

  原標題:“擋風神器”上車 暖和了安全隱患也來了

  冬天,不少騎電動車出行的市民都裝上了擋風被。山西晚報記者走訪和實驗發現——

  這兩天,氣溫陡降,不少騎車出行的市民都全副武裝,并且給電動車加裝了“擋風神器”,一種包裹式的擋風被。然而,最近不斷有媒體曝出這種“擋風神器”引發的交通事故。“擋風神器”真的存在安全隱患嗎?11月25日,山西晚報記者對此進行了走訪和實驗。

  案例

  擋風被掛到旁邊車輛 兩名騎行者都受了傷

  家住小店區長風小區的張女士平常都是騎電動車出門,每當到了冬季,她就會給電動車“穿”上厚厚的擋風被。讓張女士沒想到的是,就因為擋風被,引發了一起交通事故。

  11月13日,張女士當時騎電動車沿長風街由東向西行駛,只顧向前看,并未注意到旁邊一輛電動車后座上有不少物品。由于擋風被較大,掛到了旁邊電動車后座上的物品,緊接著兩輛電動車撞到一起,張女士與另外一名騎行者都受了傷。處理事故的民警表示,這起事故就是因為電動車擋風被太大且使用不當,騎行者來不及反應導致。

  家住杏花嶺區富力城的劉先生從網上買了一款特大款擋風被。一天晚上騎電動車出門時,由于視線不佳,擋風被不知怎么就掛到了旁邊騎自行車的人,劉先生想用腳支撐住,可沒來得及反應,兩位車主都摔到了地上。“當時可能是一陣風把擋風被吹了起來,掛到了邊上的自行車。車把上也有把套,剎車也受到影響,好在車速比較慢,受傷都不嚴重。”劉先生說。

  探訪

  街上絕大多數電動車裝了各種各樣擋風被

  11月25日,山西晚報記者在省城街頭走訪發現,超過90%的電動車都裝了各種各樣的擋風被。一般的擋風被都帶著把套,能將手部、腿部包起來;有的體積較大,前面帶有護胸,用一根帶子掛在騎行者脖子上;還有的帶有寬寬的護腰,可以固定在騎行者身上。

  在新建路與府西街交叉口西北方向,一位車主騎電動車由北向南行駛。山西晚報記者看到,電動車上有厚厚的擋風被,不但包著騎行者的腿部和手,護胸處還有一根帶子掛在騎行者脖子上,看上去十分笨重。

  山西晚報記者在這一路口附近的輔道上觀察發現,五分鐘內經過的20多輛電動車都有擋風被。騎行人也是“全副武裝”,帽子耳罩圍巾,圍裹得嚴嚴實實。

  市民

  明明知道影響靈活性為了御寒還是會安裝

  采訪中,大多數市民并沒有意識到擋風被帶來的安全問題。很多市民都認為安裝擋風被后,只要車速減慢、小心駕駛就不會存在安全問題,不少人認為擋風被越厚越好。也有市民明明知道安裝擋風被后駕駛電動車過程中靈活性受影響,但為了御寒還是會安裝。

  市民王女士表示,每當天氣變冷,她就會在電動車上裝好擋風被。“裝上后,整個車子變得很笨重,尤其是拐彎時,不太順暢。但不裝的話實在太冷了,只要自己多注意,應該不會有危險。”王女士說。

  李女士前段時間花38元從網上買了一款厚厚的擋風被。“冬天太冷了,騎電動車全靠擋風被御寒,當然越厚越好,我買的這款頭都可以一起包起來。”李女士說。

  采訪中,有一位沒有安裝擋風被的市民,他只是選擇了把手上的手套和護膝。他告訴山西晚報記者,之前因為擋風被發生過一次交通事故,深知用擋風被存在安全隱患,所以不敢用了。“去年冬天,因為擋風被太笨重,我拐彎拐急了重重摔在地上,現在也不敢用那種很厚的擋風被了。”

  銷售

  種類繁多價格不太貴天氣變冷后賣得很火

  搜索購物網站發現,電動車擋風被價格普遍在30元左右,最高不超過百元,多用防雨布或PU料,中間填充絲棉、太空棉,內層多是毛毯材質,款式則多是“護胳膊護腰連體”的“全包圍”式結構,靠子母扣或繩子連著車把和騎車者的腰,有的甚至加裝了高圍脖。在淘寶網,山西晚報記者搜索后發現,一款售價26.9元的擋風被,累計超過20萬人次購買。

  不少店鋪也都在銷售種類繁多的電動車擋風被,不僅顏色眾多,而且款式、材質各異,有的還帶有袖子,就像一件反穿的棉大衣。

  康隆商城的一位店主張先生表示,天氣變冷后賣得最好的就是電動車擋風被。“擋風被防寒效果好,今年還出了護手護胳膊護肚子護腿的升級版,比一般的還要暖和。便宜的20多元,貴的也超不過60元,很實惠。”張先生說。

  山西晚報記者看到,升級版的擋風被多是“護胳膊護腰連體”的“全包圍”式結構,有的甚至連手套都連著,幾乎把騎行者“綁”在電動車上,一旦發生緊急狀況,要想迅速跳車會有難度。

  實驗

  擋風被究竟有多危險 兩個小實驗告訴你

  其實,不少市民已經意識到擋風被的安全隱患。那么,這種擋風神器對安全的威脅到底有多大?市民在騎行時,可能會遇到哪些問題,又該如何規避風險呢?山西晚報記者特意找來一輛電動車,進行了親身體驗。

  實驗一:繞樁實驗

  選好一處空曠的場地,擺放好七只等距離的錐形筒,山西晚報記者騎著電動車,嘗試進行繞樁練習。

  每個錐形筒之間的距離,設定為1.5米,在沒有穿戴擋風被的時候,轉彎半徑足夠,電動車繞樁非常得流暢。

  隨后,山西晚報記者在電動車上安裝了“擋風神器”,盡管溫暖了不少,但是在轉彎時后輪接連碰到了四、五個錐形筒,而且在剎車時,需要用腳撐在地上,才能勉強轉過彎來。也就是說,“擋風神器”對電動車的操縱產生了一定的影響,對騎行者的手和雙臂都產生了束縛。

  實驗二:窄路通過實驗

  穿戴擋風被之后,會極大地影響操控性,加大電動車拐彎的難度。那么,穿上擋風被后,通過一些狹窄路段是否順暢呢?記者將錐形筒擺放成間距為90厘米的窄路,看看穿與不穿擋風被會有什么不同。

  在沒有穿戴擋風被的情況下,山西晚報記者很輕松地通過了窄路實驗。當穿上擋風被再次通過窄路時,錐形筒多次傾倒,也就是說,“擋風神器”增加了整個車體的寬度,在窄路通行時,非常容易發生擦碰。

  提醒

  擋風被存在安全隱患 最好不用護腰連體款

  對此,交警部門表示,這種所謂的“擋風神器”會對電動車駕駛人的騎行產生較大影響,最重要的一點,就是手腳被束縛住了,遇到一些突發情況,不方便采取應急措施。一旦發生意外或者交通事故,人會下意識地用手去撐地面,如果手被擋風被束縛在里面,可能會造成頭先著地的后果,帶來更大的損傷。

  同時,在使用這種擋風被時,剎車把手也很容易被夾住,一旦出現緊急狀況,剎車的制動距離會變長,也就更容易造成事故的發生。

  對此,交警部門提醒,雖然目前并無相應的交通法規禁止市民在電動車上加裝擋風被,但這種御寒方式,的確存在安全隱患,建議廣大市民還是穿著厚衣服、佩戴頭盔,用傳統方式抵御寒風,這樣才會更加安全。冬季騎電動車出門確實比較冷,如果需要使用擋風被,最好不要使用護腰連體的、過于厚重的擋風被,以免影響人在緊急情況下的反應速度。(記者 楊晶)

[編輯: 武斌 ]
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